交通運輸部要求到2020年全面落實“十三五”規(guī)劃的目標(biāo)和任務(wù)，從2020年到2022年，每年建設(shè)一批資源集約高效利用、生態(tài)環(huán)境清潔友好、交通運輸組織科學(xué)合理的港口(港)，2022年，港口資源利用水平穩(wěn)步提高，環(huán)保措施全面落實，能源消耗和運輸組織結(jié)構(gòu)大幅優(yōu)化，污染控制和綠色管理得到保障。吞吐量能力明顯提高，中國港口市場發(fā)展規(guī)模穩(wěn)居世界前列水平。

　　但由于港口碼頭露天站儲存、裝卸、運輸?shù)冗^程產(chǎn)生的粉塵量較大，嚴(yán)重污染了周圍大氣環(huán)境，港口碼頭環(huán)保部門要求對露天站進行全面封閉，該露天站仍有嚴(yán)重影響港口封閉的具體工作。

　　港口建設(shè)和運營具有投資成本高、建設(shè)周期長、競爭力強的顯著特點，近些年來，隨著我國港口運輸能力的不斷擴大，增強了不同同區(qū)域港口的競爭力，進一步增加了區(qū)域港口一體化的管理的必要性。

　　但是，由于露天堆場規(guī)模太大、數(shù)量眾多、種類多、分布廣等諸多現(xiàn)狀，如果是完全封閉了堆場的話，勢必將會耗費大量的建設(shè)成本，給公司帶來巨大的成本開支壓力。港口封閉實施綜合封閉措施時，可將堆場的全封閉改為全封閉、遙控、自動控制、區(qū)段移動、操作;操作后開閉;同時在操作區(qū)設(shè)置微霧粉塵防護裝置，從而達(dá)到粉塵零排放的理想化效果。